Texto e imagen: Alicia Arias

León, Gto. Empresarios transportistas de este municipio advierten de la necesidad de reformar la política energética de México para poder avanzar hacia la electromovilidad y contar un sistema de transporte público más sustentable.

El actual gobierno de la república dio un paso atrás en materia energética y los transportistas se alistan para dar una batalla en busca de recuperar lo perdido.

La inquietud de los transportistas renace en este momento, cuando la empresa Volvo ha puesto a prueba en esta ciudad un autobús totalmente eléctrico durante un periodo de 50 días, tiempo durante el cual los concesionarios del transporte público podrán contar con la información que les permita saber si el modelo de la electromovilidad es viable o no, debido que la unidad funciona totalmente con electricidad.

Los transportistas de León ya cuentan con decenas de paneles solares en varias estaciones de transferencia del Sistema Integrado de Transporte (SIT) para captar energía limpia y poder utilizarla en sus operaciones, sin embargo, la política energética impide que la energía que captan los particulares y no es utilizada en el punto de captación pueda utilizarse en otro punto; por ejemplo: la energía excedente captada en la Estación Delta no puede inyectarse a la red de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para ser utilizada en otra estación.

“Es increíble que vayamos para atrás”, comentó en entrevista con los medios de comunicación el presidente de Transportistas Coordinados de León, Daniel Villaseñor Moreno, en el marco del inicio de la prueba piloto del autobús eléctrico.

El líder de los transportistas dijo que “hay que volver a procurar que la reforma energética permita otra vez al particular captar energía solar para inyectarla a la red de la CFE. Eso ya se permitía y se echó para atrás pero es necesario regresar a eso para adaptarla a este tipo de autobuses”.

El futuro es la electromovilidad

Sin la reforma energética será difícil implementar la electromovilidad en León donde, a diferencia de otras partes del país las autoridades no subsidian el servicio de transporte, como en la Ciudad de México, donde el subsidio es superior al75 por ciento.

Pero los transportistas, no se quedarán de brazos cruzados y seguirán insistiendo pues, como dice Daniel Villaseñor, ya pasaron  de la combustión interna,  por el gas natural, por los híbridos y ahora  “sabemos que este es el futuro: la electormivlidad. No hay otra, no vamos a ir para atrás y le vamos a apostar a eso. Así es que si no se da, la vamos a forzar, créeme”.

Villaseñor adelantó que comenzará a realizar gestiones para buscar la reforma que se neceita y para ello se acercarán a diputados federales y  locales, autoridades municipales y estatales.

Entre las características del autobús Volvo 7900 Electric destacan que cuenta con sistema de frenado preventivo, que funciona con baterías colocadas en el techo de la unidad que se recargan por la noche durante cuatro horas y ofrecen una autonomía de funcionamiento de 17 a 18 horas o 300 kilómetros de recorrido, por lo que no se requiere infraestructura de recarga.

Además, es cero emisiones a la atmósfera, cero ruido, cero accidentes y cero tráfico; con capacidad para 95 pasajeros y la vida útil es de 15 a 20 años.