Por Alicia Arias

 León, Gto. Si todo avanza conforme a lo programado, León estrenará el próximo 25 de agosto el programa BiciLeón, el primer sistema de bicicleta compartida que comenzará a operar en la ciudad con 500 bicis.

Así lo dieron a conocer esta mañana los funcionarios municipales Lui Enrique Moreno Cortés, director general de Movilidad;  Carlos Alberto Cortés Galván, Director de Obra Pública; t Adrián Chavarría Millán, jefe de Movilidad no Motorizada; así como el Operation Manager de Mobike, la empresa  que prestará el servicio.

Mobike es una empresa que presta un servicio de uso compartido (renta) de bicicletas que permite realizar recorridos cortos por la ciudad, a cualquier hora y destino que tenga un estacionamiento formal.

Programa piloto en dos zonas de la ciudad

Para la implementación de este sistema las autoridades municipales han estado colocando infraestructura en diversas zonas de la ciudad, tales como topes reductores de velocidad, bici estacionamientos, señalética horizontal y vertical, etc.

Además, se lleva a cabo un proceso de socialización previo a la implementación del sistema, a través de comités de colonos de las 24 colonias que cubre el corredor Centro Histórico-Zona Piel-Poliforum, donde se realizará durante seis meses el programa piloto.

Se propusieron inicialmente 49 cicloestaciones, sin embargo, a solicitud de los propios colonos, el polígono se extendió incluir a las colonias Andrade, León Moderno, Tepeyac, Acrópolis y Francisco Lozornio, donde se agregaron ocho más, para dar un total de 57.

Con el proceso de socialización, los vecinos han determinado las calles y los puntos donde se están instalando las cicloestaciones. El avance es del 95 por ciento con más de 50 talleres, tanto con los barrios beneficiados como con los vecinos de las cicloestaciones.

Las cicloestaciones son zonas señalizadas para recibir y dotar de bicicletas a los usuarios del sistema.

En la señalización de las cicloestaciones y en los 53 kilómetros de calles se invierten 7.7 millones de pesos. La empresa responsable de la obra es la Constructora POR S.A de C.V. quien tiene firmado un contrato para concluir a obra el próximo 25 de agosto.

Las cicloestaciones están siendo definidas por señalización de piso, vialetas, bolardos, en caso de encontrarse en arroyo vehicular, o sustituyendo un máximo de dos cajones de estacionamiento y un tótem que contendrá toda la información necesaria para que los usuarios utilicen el sistema.

¿Cómo se usa?

El sistema opera a través de teléfonos inteligentes. El primer paso es  descargar la app en www.mobike.com, dar acceso a la cámara y al GPS, y mantener encendida la función de bluetooth.

Después, deberá localizar una bicicleta en la cicloestación más cercana, desbloquear la que haya elegido utilizando el código QR, pedalearla un máximo de una hora por todo el corredor con viajes limitados y, finalmente, deberá bloquear la bici manualmente cuando termine el viaje y dejarla en una de las cicloestaciones.

La tecnología de las bicicletas (cuarta generación) no requiere de un rack o alguna estructura donde deba anclarse. Para que el usuario pueda viajar es necesario que llegue a la cicloestación más cercana, remueva el candado digital de la bici a través de la aplicación de Mobike, realice su viaje y lo concluya en la cicloestación más próxima a su destino, dejando la bici y cerrando el candado de forma manual para terminar de forma segura su viaje.

El usuario debe saber que la bicicleta está adaptada para realizar viajes de un máximo de 1.6 kilómetros.

Tarifas

BicLeón contará con sistema de membresía y también podrá pagarse por viaje, con las siguientes tarifas: membresía de 30 días con un tiempo máximo de 60 minutos de viaje, $99.00; membresía de 90 días con un tiempo máximo de 60 minutos, $259.00; membresía de 180 días con un tiempo máximo de viaje de 60 minutos, $489.00; y pago de “10.00 por cada viaje de 20 minutos.

Carriles para los ciclistas

En cuanto a los carriles que han sido marcados con prioridad para el ciclista, las autoridades sostiene que el objetivo principal es garantizar que los vehículos que circulen por ahí mantengan una velocidad constante no mayor a 30 kilómetros por hora y den la ventaja al ciclista para mantenerse en él.

En esos carriles se han colocado reductores de velocidad que “jamás obliga a los conductores” a frenar totalmente, “sólo promueve, a través de la geometría del mismo, que se reduzca la velocidad de manera natural, que se mantenga aproximadamente constante y fluida mientras procura el espacio suficiente para la circulación segura de las y los ciclistas”.