Por Carolina Oliva

Imagen: Cortesía

León, Gto. Tras un mes de prueba piloto de la ciclovía emergente del Bulevar Adolfo López Mateos en esta ciudad, la posibilidad de que se vuelva permanente, con una extensión de más kilómetros, es alta, informaron en rueda prensa conjunta el Instituto Municipal de Planeación (Implan) y la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda de la Federación (Sedatu)

Carina Arvizu Machado, subsecretaria de la Sedatu, quien vino de visita a la ciudad para supervisar el funcionamiento de la ciclovía mediante un recorrido en bicicleta junto a integrantes de colectivos ciclistas, dijo que el objetivo de lafFederación es implementar ese tipo de movilidad en todo el país.

“Mi labor es impulsar que se quede y que haya más kilómetros de redes ciclistas a lo largo y ancho del país. Las pruebas piloto siempre funcionan con una campaña de comunicación porque, justamente, se está redistribuyendo el espacio vial y quien pierde poder sobre ese espacio, obviamente, va a levantar la mano, pero que podamos ver los beneficios, el número de personas que se están moviendo en bicicleta y entender que es un modo muy sustentable”, dijo al respecto.

Desde que inició la pandemia, seis ciudades de nuestro país, entre ellas León, han implementado ciclovías emergentes en sus avenidas principales y para este mes se sumarán tres más: Tecate, Oaxaca y Nicolás de los Garza, que sumarán 50 kilómetros en total.

Dos mil 200 ciclistas circulan diariamente por la ciclovia emergente

De acuerdo a las mediciones, compartidas desde hace una semana, desde la implementación del carril ciclista sobre el López Mateos, el promedio de usuarios es de mil 100 por sentido, que en sumatoria da un total de 2 mil 200 ciclistas utilizándola a diario, lo cual en opinión de Arvizu Machado es un número importante, ya que durante la primer semana de implementación de una ciclovía similar sobre la Avenida de Los Insurgentes en la ciudad de México, el conteo de ciclistas fue de 3 mil 600.

Además, según datos del Implan, se ha detectado que un tres por ciento de quienes la utilizan son mujeres, en algunos casos con niños, lo cual demuestra que es una vialidad segura y cómoda, aunque con algunos ajustes necesarios como las vueltas a la derecha por parte de los automovilistas, y en algunos puntos, en el cruce con Campestre y Paseo de Los Insurgentes, donde los automotores se han acostumbrado a utilizarla como estacionamiento.

Por su parte la titular del Implan, Graciela Amaro Herández, dijo que la pandemia del Covid-19 obligó a revisar el tema de la movilidad sustentable y equitativa en la ciudad, por lo que también han incluido la resolución de vialidades ciclistas en tramos que ya existen y que requerirán de mejoras como cruces semaforizados, poda de vegetación alrededor e, inclusive, infraestructura.

“Hay algunas situaciones que en el corto plazo podremos corregir. Hay algunas ciclovías, y me refiero específicamente a la de Francisco Villa, que es muy angosta y ahí nos han hecho todas las recomendaciones en ese sentido; sobre todo, del tramo que va de López Mateos hacia el Morelos. Va a ser un poco más compleja de ampliar porque ahí requerimos de presupuesto, pero lo tendremos en nuestra cartera de proyectos y programas de inversión, destacó.