Por Carolina Oliva

León, Gto. El trazo de una ciclovía emergente sobre el carril de extrema derecha del Bulevar Adolfo López Mateos está programado para iniciar trabajos a partir de la siguiente semana y entrar en funciones en 13 días.

El Instituto Municipal de Planeación (Implan) anunció la fecha de inicio junto con la metodología de trabajo a seguir en una rueda de prensa en la que también estuvo presente el alcalde Héctor López Santillana, quien aseguró que, de ser exitoso este modelo de ciclovía, se buscará hacerlo permanente y extenderlo por 50 kilómetros más.

Por lo pronto, la ciclovía del López Mateos arrancará de forma piloto a lo largo de 6 kilómetros desde el bulevar Francisco Villa hasta el Campestre, diseñados para interconectarse con las ya existentes en los bulevares San Juan Bosco, Hermanos Aldama y Vasco de Quiroga.

Para su realización se tiene contemplada una inversión de 5 millones de pesos, que consistirán principalmente en delimitar el carril exclusivo para ciclistas con pintura y la instalación de  barreras físicas  para obligar a los automovilistas a respetarlo.

Graciela Amaro Hernández, titular del Implan, destacó que el diseño siguió la metodología de urbanismo táctico, que consiste en enfocarse en acciones inmediatas y de bajo costo a través de la experimentación de forma gradual y con una socialización constante entre la población.

Para el desarrollo técnico de la ciclovía contarán con un equipo de consultores gestionados por la agencia de Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable (GIZ por sus siglas de origen) quienes ayudarán a medir el éxito su implementación mediante el número de usuarios que los utilicen.

“La próxima semana empezarán a ver algunos trabajos en este sentido y el arranque es el 13 de julio. Lo del costo del equipo consultor, el municipio va a cubrir solamente los viáticos, todo lo que son los honorarios se va a cubrir por la Agencia Alemana de Desarrollo Sustentable GIZ (…) Este es un punto sumamente importante, hacia donde se está desplazando la gente y el cierre de circuitos que pudiera favorecer la conectividad con las ciclovías ya existentes”, abundó al respecto.

Amaro Hernández destacó que, a diferencia de los carriles compartidos de la bicicleta pública, la seguridad de sus usuarios estará garantizada gracias a que este tipo de ciclovía contempla carriles confinados.

La funcionaria aseguró que el modelo de urbanismo táctico inició de forma exitosa en Nueva York y ha sido adoptado rápidamente por ciudades europeas y de toda América, incluyendo la Ciudad de México y Zapopan, que frente al Covid-19 buscaron nuevas formas de movilidad para evitar contagios en el transporte público.